累计方面，1-6月新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。其中纯电动汽车产销分别完成30.1万辆和30.4万辆，同比分别下降40.3%和39.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.5万辆和8.8万辆，同比分别下降20.0%和29.8%；燃料电池汽车产销分别完成390辆和403辆，同比分别下降66.5%和63.4%。

　　数据表明，从3月份开始，新能源汽车产销呈现恢复性增长态势。总体来看，推广新能源汽车是主流趋势，同时限购城市群体和网约车出租车群体作为新能源汽车的主要消费主体，需求仍存在进一步释放的空间。2020年，国家及地方将会出台更多措施以刺激汽车消费，而此前在中国电动汽车百人会论坛期间，就新能源汽车财政补贴相关问题，工信部苗圩部长作出了回应，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，新能源汽车市场存在着机遇与挑战。

　　二、充电桩产业链投资机会频现

　　整体来看，国内新能源汽车市场前景依然向好，发展潜力巨大。随着充电站的建设，我国新能源汽车与充电桩保有量的配比也逐步趋于合理。虽然充电基础设施布局日渐完善，但与新能源汽车的保有量相比仍有不足的地方，未来还将加快增长。

　　从上游来看，充电桩市场的上游为充电桩设备厂商及各类充电桩产品。充电桩涉及到的主体、零部件包括充电模块、电机、芯片、接触器、断路器、外壳、插头插座、线缆材料等。

　　充电桩可分为交流充电桩、直流充电桩。交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000-20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10-15万元。