“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上展出的商用级无人驾驶巴士——“阿波龙”汽车，吸引了不少观众的关注，图为一位参观者正在拍照留念。中国经济导报记者苗露/摄

　　无人驾驶：“中国方案”行稳致远

　　从成就展上看中国无人驾驶技术的飞速发展

　　走出“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”的时光隧道，步入最后一个展区“人间正道”，可以看到各种科技展品。一辆蓝色的无人驾驶巴士——“阿波龙”静静地停在展馆的一侧，向我们展示着科技带来的震撼和关于未来的无限遐想。自2018年春晚无人驾驶车队从港珠澳大桥上驶过后，无人驾驶汽车更受到了无数追捧。

　　随着人工智能技术的进步，自动驾驶的潮流势不可挡。不远的将来，驾驶时解放双手，自由地仰望星空将不再是梦想。甚至在当下，无人驾驶技术就已经应用在北京、长沙、福州等多地的特定场景之中，这让人不由得感叹科技的力量和中国的速度。

　　“阿波龙”的前世今生

　　让我们把思绪拉回到2017年，那一年的百度世界大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏向台下的观众们打趣：“几个月前我坐无人车上了（北京）五环，收到了第一张开给无人驾驶的罚单，但这也预示着无人驾驶离我们越来越近！”他说，自动驾驶是一条更安全、更高效、更能减少损失与伤亡的未来之路，但这条道路充满挑战，实现比人类更安全可靠的无人驾驶技术需要多方的合作。

　　彼时，那辆无人驾驶汽车还只是一个搭载了无人驾驶技术的车辆雏形，和成就展上这辆无人驾驶巴士“阿波龙”比起来相去甚远。

　　2018年3月30日，由百度公司和金龙客车合作生产的国内首辆商用级无人驾驶巴士——“阿波龙”拿到了福建省平潭综合实验区公安交通管理部门授予的首批测试牌照，也率先在平潭无人驾驶汽车测试基地现场进行上路测试；4月21日，“阿波龙”参加了首届数字中国建设成果展览会；4月24日，在首届数字中国建设峰会上，“阿波龙”首次向公众开放试乘；7月4日，2018百度AI开发者大会上，百度宣布和金龙客车合作的“阿波龙”正式量产下线；8月20日，“阿波龙”满载乘客行驶在厦门软件园三期道路上，开展首次市民体验活动；10月12日，“阿波龙”顺利进入武汉经济技术开发区龙灵山公园。至此，全国首个无人驾驶商业示范运营项目正式进入运行阶段。目前，“阿波龙”已在北京、武汉、福州等多个城市和地区开放运营，运营里程超过5.1万公里，运载人数超过5.9万人次。

　　这台无人驾驶巴士有点萌，它身长4.3米，宽2米，满载时能容纳14人，可自动完成变道和转弯等操作，车内没有配置方向盘和驾驶位，未来感十足。

　　“阿波龙”的落地合作中，金龙客车提供整车的设计、研发、制造及生产技术等，百度提供了自主研发的Apollo L4量产园区自动驾驶解决方案，双方合作实现了具备L4自动驾驶能力的量产巴士。“阿波龙”以全项通过的满分成绩获得国家客车质检中心颁发的车辆安全测试报告。

　　无人驾驶的“国家队”

　　2018年11月，科技部公布首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，将依托百度建设无人驾驶国家新一代人工智能开放创新平台——Apollo（阿波罗）被钦点为无人驾驶“国家队”，而“阿波龙”就是搭载该无人驾驶技术平台的一款终端产品。

　　Apollo自动驾驶开放平台是为汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的平台。他向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件系统，帮助车企结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而这个计划命名为“Apollo”计划，就是借用了阿波罗登月计划的含义。

　　为提供无人驾驶技术的中国方案，百度自2013年起就专注研发自动驾驶技术，并于2017年7月正式发布了Apollo自动驾驶开放平台，将积累多年的自动驾驶技术、数据和资源面向全行业开放，通过搭建持续创新的开放生态，降低无人驾驶研发的门槛，加速自动驾驶技术的普及。

　　自正式发布以来，Apollo开放平台进展飞速，创下自动驾驶界的“中国速度”。未来江淮、北汽、奇瑞也将在2020年推出搭载该平台的自动驾驶量产车型。同时，Apollo开放平台通过构建开放共赢的生态，正在积极与众多自主品牌展开全方位合作，引领中国汽车业凭借新兴科技实现“弯道超车”。

　　Apollo企业版则赋能车企自动驾驶能力，推动智能交通走进人们的生活。今年4月16日，第十八届上海国际汽车工业展览会正式开幕，Apollo企业版携手十余家国内外车企全面高调出征，以“量产姿态”跨界亮相上海车展，堪称上海车展当仁不让的主角。Apollo企业版本着“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”的原则，加速汽车智能化转变，助力加速实现智能化、网联化和共享化，在自动驾驶、车联网等智能出行领域为车企带来更加领先的科技力量。

　　政企深度合作

　　要使全社会无人驾驶的设想成为现实，仅靠企业自身的努力很难实现。可喜的是，国家已经部署相关政策引导，加速无人驾驶落地。

　　今年5月，工信部发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，其中强调要稳步推动先进驾驶辅助系统标准制定，全面开展自动驾驶相关标准研制，有序推进汽车信息安全标准制定，系统开展汽车网联相关标准制定工作。

　　各地政府也积极响应国家号召，争抢无人驾驶这块“香饽饽”。今年6月，长沙市颁布《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》，公布了为自动驾驶准备的135公里城市开放测试道路和100公里高速公路测试道路，无人驾驶开启大规模测试，为试运营做准备。7月，一汽红旗与百度联合打造的量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi浮出水面，8月初在长沙展开测试。

　　同月，北京市交通委、经信局、交管局发布《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（试行）》，通过一揽子创新举措，包括即将开放的亦庄全区域自动驾驶测试区、正在建设的100平方公里海淀区自动驾驶示范区和顺义135公里测试示范区等，构建区域性、完整性的测试路网，为载人测试做好扎实准备，进一步推动全市自动驾驶发展迈向更深层次。

　　2018年10月11日，百度又和河北沧州签署战略合作协议。至此，百度已与保定、沧州等多个河北省城市在自动驾驶、人工智能等领域达成深度合作。在与沧州市达成合作之后，百度获颁沧州发布的京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照，Apollo自动驾驶车队于10月底在沧州展开了规模化测试。未来，百度作为企业将发挥在人工智能、自动驾驶等领域的技术优势，携手河北更多城市投入到京津冀智能产业经济带的建设中去。

　　在人工智能技术全速前进的时代下，身处全球车企智能化转身的时刻，更需要像Apollo这样的领头羊以技术赋能，加速打造未来中国的智能出行解决方案。（中国经济导报 中国发展网 记者刘润）

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