根据中汽协的最新统计数据，1-6月，中国汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增速比1-5月回落12.2个百分点和11.0个百分点；与2019年同期相比，则分别同比增长3.4%和4.4%。

　　其中，乘用车1-6月产销量分别为984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%；与2019年同期相比，则分别同比下降1.6%和1.4%。其中，6月产销量分别为155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%。

　　在乘用车主要品种中，运动型多用途乘用车（SUV）产量环比略增，销量环比微降；与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅居前。

　　中汽协认为，芯片供应问题对车企生产造成较大影响，进而影响到国内汽车市场销量的增长。中汽协总工程师、副秘书长叶盛基表示，2021年第二季度汽车芯片短缺或达顶峰。

　　从终端销售情况来看，芯片短缺的影响更加明显。目前，一些热门车型库存非常紧张，带来的主要影响是车型库存深度的降低，经销商的进销差（进货价格和终端价格的差价）也在缩小。同时，经销商6月份整体的发车量和到店客流也在下滑。

　　作为目前中国车市的主要引擎，新能源汽车6月的产销表现依然好于传统燃料汽车，环比均呈较快增长，同比继续保持高速增长。根据中汽协的最新统计数据，新能源汽车6月产销量分别达到24.8万辆和25.6万辆，其中销量创历史新高，环比分别增长14.3%和17.7%，同比分别增长1.3倍和1.4倍。

　　值得注意的是，6月氢燃料电池汽车产销环比和同比均呈现高速增长势头，且增速明显高于其他新能源汽车品种。

　　根据中汽协统计，上半年，中国新能源汽车产销双双超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增幅均为2倍；与2019年同期相比，分别同比增长94.4%和92.3%。

　　新能源汽车的强势还体现在其核心部件电池的产量变动上。根据中汽协统计，中国动力电池6月的产量共计15.2GWh，同比增长184.3%，环比增长10.2%。其中，三元电池产量7.4GWh，占总产量的48.4%，同比增长133.6%，环比增长47.1%；磷酸铁锂电池产量7.8GWh，占总产量51.2%，同比增长256.4%，环比下降11.3%。1-6月，中国动力电池产量累计74.7GWh，同比增长217.5%。（上海证券报）

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