疫情之下，中国车市能够交出什么样的“半年考”成绩，直接决定着下半年车市的走势。7月10日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布最新一期《汽车工业经济运行情况简析》。数据显示，今年上半年，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。尽管未能实现“V型”逆转，但降幅持续收窄。中汽协方面认为，总体表现好于预期。

　　6月产销创历史新高

　　6月是传统汽车淡季，每年6月，汽车企业都会控制产能，为经销商减负。今年是个例外，汽车企业仍然开足马力进行生产。记者了解到，今年端午，广汽丰田和广汽本田为了挽回生产进度，进行加班加点。

　　在汽车企业的共同努力下，今年6月，汽车产销分别完成232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。值得一提，6月汽车产销量均刷新了历史新高。

　　中汽协方面认为，6月，我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场继续改善，重大基建项目加快开工。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。

　　商用车、新能源表现大相径庭

　　6月，商用车产销分别完成52.7万辆和53.6万辆，产量环比下降0.1%，销量环比增长3.1%；同比分别增长77.9%和63.1%。其中销量继4月之后又一次刷新了历史新高。在6月旺销形势带动下，1-6月，商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。

　　新能源汽车则处于硬币的另外一面，6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。

　　作为车市主力，乘用车表现稳定，发挥中流砥柱的作用。6月，乘用车产销分别完成179.8万辆和176.4万辆，环比分别增长8.3%和5.4%，同比分别增长12.2%和1.8%。1-6月,乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。

　　下半年仍有不确定因素存在

　　展望今年下半年，中汽协认为，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求；同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降。因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。

　　另外，尽管汽车市场销量持续释放，但竞争激烈程度与日俱增，市场份额向头部企业集中的趋势明显。存量时代，低端品牌压力更大，提升产品力及品牌效应对于自主品牌而言至关重要。