11月16日，广州汽车产业发展大会在广交会展馆举行，大会以“践行高质量发展 重塑中国汽车新格局”为主题，由广州市政府、广东省工信厅指导，中国国际贸促会汽车行业分会等主办。

　　近年来，汽车产业对工业经济的支柱作用持续提升，今年1-10月我国汽车产销量同比分别增长8%和9.1%；汽车出口量为392.2万辆，同比增长59.7%。

　　“今年全年中国汽车出口量世界第一已成定局；汽车出口量价齐升，单车价格从2014年的8.5万元增至目前的13.7万元。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示。

　　在总销量不断增长之余，中国汽车品牌化趋势愈发明显，自主品牌汽车正强势崛起。据统计，今年1-10月，中国品牌乘用车累计销售达到1142.6万辆，同比增长22.2%，累计占有率为55.3%，上升了6.6个百分点。

　　尤其龙头品牌占据经营主体份额，汽车市场集中度较高。根据新能源汽车销售情况看，今年前10个月，比亚迪一家便占据了中国32.7%的市场份额；销量排名前三的车企总共占据超过半壁市场；销量前十的车企共占据了86.8%的市场。

　　汽车出口同样创新高，前三季度，中国汽车出口同比增长59.7%；其中，广州汽车出口量继续在全国各城市中排位靠前，累计出口汽车25.8万辆，增速56%

　　除汽车直接出口外，中国车企在海外建厂的规模也在扩大，产业链“走出去”成为未来趋势。

　　以江淮汽车为例，目前海外工厂交付能力正不断提升，今年其出口的21万辆汽车中，近70%在海外工厂实现。江淮汽车集团副总经理张鹏表示，“在此过程中，我们也能够帮助发展中国家培养产业和制造能力，并为当地提供更多就业。由于迎合了这些国家发展需求，海外建厂很受当地欢迎。”

　　多项数据表明，新能源汽车渗透率正在加速提升。今年1-10月，中国新能源车的渗透率为30.4%；新能源乘用车出口121.1万辆，累计同比增长88.3%。在全球总共销售的1140万辆新能源汽车中，中国新能源汽车销量占比达到64%。

　　随着新能源转型加速，汽车产业日益强调技术创新。以广汽为例，广汽集团董事长曾庆洪介绍，目前企业研发投入已累计达到430亿元，研发强度超6%；拥有专利逾1.6万件，企业技术标准3000余项，并建立起了配套的新能源和智能网联技术矩阵。技术推动下，广汽埃安10月份销量4.15万台，居纯电前二；1-10月累计销量超39万台，同比增长85%。

　　此外，多位业内人士还强调要深化行业联合研发创新。曾庆洪建议，产学研联合攻坚芯片、人工智能、操作系统和工业软件等领域的技术难题；汽车产业求同存异，大协调、大协同、大协作，在标准化等方面发挥优势。

　　张鹏也认为，智能化、新能源时代的汽车产业链、供应链结构发生改变，产业链体系面临转型升级压力，单个企业已难以满足所有技术需求，协同创新不可或缺。

　　这同时也意味着，对地区或国家而言，完善的产业链条日益重要。

　　在广州汽车产量连续7年全国第一背后，离不开完善的产业生态。其产业集群多年保持增长态势，全市拥有整车制造企业12家、自动驾驶头部企业4家、汽车零部件及贸易类企业超过1200家。2022年全市汽车工业总产值超6400亿元。

　　同时，广州还设立了规模为300亿元的智能网联新能源汽车产业发展资金，支持成果转化和技术创新；谋划建设“4+3+2”汽车产业园；建设了一批面向新四化的国家级公共检验检测平台；并超前布局了充电桩、5G基站、加氢站等基础设施，基础设施与智能网联汽车协同发展。