衡阳作为湘南地区中心城市，扼荆粤咽喉，为两广门户。目前，全市已初步构筑起水陆空立体交通格局，高效便捷的铁路网、公路网、航空运输网、航道网，正深刻影响着衡阳，不仅加快了进出货物的流通速度，更增加了企业的发展活力。

　　周波是衡阳一家大件运输企业的负责人。2004年，这位西北汉子从西安进入衡阳以后，围绕特变电工衡变公司的变压器运输环节开始创业。10年来，他和他的员工一起见证了企业发展的点点滴滴，也见证了衡阳交通的大变样。

　　都说交通是一道与外面的世界互通有无的门，其便捷程度直接影响工业、旅游、农业和城市的发展，更决定一座城市的发展潜力。5年前，湘江航道发运能力不足，像300吨及以上的大件运输很难运出衡阳，不仅耗费时间长，而且费用极高。

　　5年间，衡阳建成土谷塘航电枢纽、松木港，湘江千吨级码头等水运设施相继投入使用。如今，从湘江进入长江，即可对接重庆、武汉、上海等沿江港口以及国内沿海港口，并承接从世界各地港口运到衡阳的货物。现在别说300吨的大件物品，千吨级别的大件也能顺利进出衡阳。

　　从事大件运输10余年的货车司机李会生算了笔经济账，运送同吨位的变压器，现在只要18万左右，费用比原来减少了近1/3，效率也得到提升。

　　在怀邵衡铁路衡东县大浦镇的跨京广线大桥施工现场，虽然工程接近尾声，但炎热的天气却丝毫没有动摇施工人员推进工程进度的决心。再过半个月，大桥的现浇连续梁将完成浇筑并实现转体，预计9月初完成施工。届时，怀邵衡铁路将全面进入铺轨阶段。

　　新建的怀邵衡铁路设计时速200公里，西起怀化枢纽，东至衡阳枢纽，正线全长312.9公里，工程总投资324.3亿元，计划2018年年底建成通车。届时，从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时。

　　目前，衡阳市“1个机场”“1条湘江黄金水道”“8条高速公路”和“9条铁路”的立体交通网络格局基本成型，高速公路、铁路通车里程分别达到668公里、803公里，分列全省第四、第一。特别是南岳机场通航两年半来，已开通北京、上海、昆明、西安等10条航线，预计今年旅客吞吐量可达45万人次左右。

　　未来，衡阳将着力构建3小时交通圈，增强与武汉、重庆、贵阳、广州等邻省及发达地区中心城市的可达性；打造1.5小时交通圈，覆盖周边350公里范围，进一步加强衡阳与周边城市的交通联系，提升交通区位和枢纽地位。

　　占据交通节点，打造“水陆空”立体交通网络，衡阳紧抓湘南地区中心城市的契机，加强与北上广等城市群的对接，变节点为枢纽，建设枢纽城市。到2020年，衡阳将建设成湖南重要的集铁路、公路、内河航运、航空多方式、一体化衔接的区域性综合交通枢纽，衡阳将形成更强大的发展态势，本土各类产品也将“飞”向全球。

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