中国战略新兴产业融媒体记者 杨秦

　　今年以来，我国海工装备制造竞争力持续提升。自然资源部最新发布数据显示，前三季度，全国新接海洋工程装备订单金额201亿美元，同比增长123.3%，占全球市场份额83.8%。

　　我国海工装备市场份额已连续8年位居全球第一，在这一高基数之上，为何还能实现同比翻了一番还多？

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　　连续八年居世界第一

　　海洋工程装备，简称海工装备，是指用于开发、利用和保护海洋资源的大型设备与系统，广泛应用于海上油气勘探开发、海上风电建设、深海矿产开采以及海洋科学研究等领域。随着全球对能源需求的增长和陆地资源的日益紧张，海洋成为重要的资源接续区，海工装备也因此成为高端装备制造的重要方向。

　　我国海工装备的全球领先地位由来已久。统计显示，截至2025年，我国海工装备市场份额已连续8年位居全球第一。2025年，我国海工装备相关企业新承接113艘/座海洋工程装备订单，总合同金额约105亿美元，占世界份额44.6%。

　　进入2026年，这一领先优势进一步放大。到前三季度，新接订单金额更攀升至201亿美元，同比增速123.3%，占全球份额83.8%，订单高增、交付提速的态势贯穿全年。与之呼应的是海洋船舶工业三大指标全面上涨 —— 前三季度海船新接订单量、完工量、手持订单量分别同比增长98.5%、35.0%、41.9%，国际市场份额持续保持全球首位。

　　据国内海工装备企业传出订单消息，近期连续拿下风电运维船、大型海上平台支持船订单。产品还覆盖海上重型浮吊、港口龙门吊、卸船机等工业起重搬运装备。出口覆盖全球六大洲，供应中东码头、澳洲矿山等场景。另外，部分船舶类订单周期较长，排产已经延续至2030年。

　　分析人士认为，全球海上风电、港口基建项目持续推进，带动重型工业装备需求上涨，国内装备企业依靠成套方案，不再只是单纯售卖硬件产品。国产海工装备的智能化设计与绿色节能属性，也是获得海外客户青睐的重要原因。

　　沿海省市在海工装备制造业务方面，具有明显优势，并呈现“多点开花”特征。

　　在天津，海工装备被视为制造业的 “压舱石”。前三季度全市装备制造业增加值同比增长9.2%，其中海洋装备领域增长37.2%；海工装备产业链95家入链企业实现产值238.2亿元，同比增长6.3%，产业增加值增长8.5%。海油工程承建的张力腿浮式风电平台 “海油安澜号” 在更深的水域投运，为海洋能源开发拓展了新场景。

　　在威海，一片国家级海洋综合试验场孕育出高端海工装备产业集群。依托全国首个部省共建国家海洋综合试验场，当地水下智能清洗机器人走俏新加坡等海外市场，订单排至2028年。全自主研发的链式开沟机器人在黄海海试中创下亚洲开沟最深作业纪录。落户仅两年的威海芜船，以精细化、数字化建造能力站稳全球高端特种船舶第一梯队，2026年全年产值有望突破40亿元，并带动3.5公里内集聚20家配套企业、形成“45分钟配套圈”。

　　再看江苏，通泰扬高技术船舶和海工装备产业集群跻身国家级先进制造业集群。看台州，二季度船舶工业增加值同比激增37.6%，多家船企排产计划已铺排至2030年。看青岛海西湾，上半年海洋装备产值158.1亿元、同比增长18.7%。

　　因为看好海工装备的发展，相关的地方也在加紧布局、建设。福建2026世界航海装备大会汇集818家展商，招商对接124个项目，总投资753亿元。温州正以 “海空装备区” 为抓手冲刺千亿级海工装备产业集群。广州、海南洋浦等地也在加快布局船舶维保、中试验证等新平台。

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　　不止海上风电安装船，还有水下机器人

　　我国海工设备持续快速增长，至今年出现“订单爆发”，背后的原因，有我国基础制造业的“厚实”、有完备产业链、有重点企业的工程水平不断提高等，但从今年的这个“暴增节点”看，科技的突破升级这一原因不可忽略。

　　首先是，一批“大国重器”密集交付与安装，包括全球单机容量最大的16兆瓦漂浮式海上风电平台“三峡领航号”、世界规模最大海上换流站“海风之心”；而“深海一号” 能源站、“海葵一号”、“981钻井平台” 等，大幅拓展深海作业水平，其中，“深海一号”把我国深海油气勘探开发从300米推进到1500米以上超深水。这些标志着我国高端海工装备竞争力迈上新台阶。

　　其次，订单翻一番多背后，是产品结构的深刻之变。过去提起海工装备，人们想到的多是钻井平台、海上风电安装船。如今，我国海工装备早已超越“造平台”的范畴，向水下机器人、深远海养殖工船、深海探测装备等高端细分赛道全面延伸，成为以新质生产力驱动海洋经济高质量发展的重要样板。

　　水下机器人是最亮眼的“新势力”。在威海，深海作业机器人以不密封的常规形态攻克推进、行走与数据实时传输的极限耐压、防腐难题，实现全供应链国产化替代，多款产品属于国家首台（套）。在天津，深之蓝的Otter 缆控水下机器人已参与平陆运河沉箱安装基床施工的水下探测等重大工程。在深圳中国海洋经济博览会上，东方电缆联合上海中车艾森迪海洋装备有限公司发布国内首台套重载海底链式开沟铺设机器人“东方引领号”，最大破土能力达690kPa，可切削硬质黏土、风化软岩，有效补齐了硬质海床条件下海缆埋设关键装备短板。业内人士预计，2030年国内水下机器人市场规模将突破600亿元。正如世航智能创始人、海洋强国青年科学家陈晓博所言，激增的水下设施运维需求，为新一代海洋机器人开辟了明确的商业化空间。“好的产品不是在实验室里想出来的，而是在客户需求里‘长出来’的。”

　　海工装备的“边界”正从近海推向深远海，功能也从“航运”走向“经略海洋的生产力载体”。这方面，全球首艘10万吨级三文鱼养殖工船“苏海1号”是一个很有代表性的产品。“苏海1号”于2025年12月正式投产运营，它搭载分层冷水取水、15 舱封闭式仿生养殖舱、智能物联网管控等全套自主研发装备，实现游弋式迁徙养殖，年产出三文鱼可达6000吨到8000吨、年产值约5亿元。“苏海1号”依托“岸海联动、陆海统筹”的创新模式，将船舶工程技术、智能管控装备与深远海水产养殖深度融合，为我国三文鱼深远海工业化养殖探索出全新路径。“苏海1号” 标志我国深远海工业化养殖装备技术跻身全球领先水平。在刚刚闭幕的福州世界航海装备大会上，闽投1号、定海湾1号等深远海养殖平台配合AI智能投喂无人船，把现代渔业从“经验驱动”推向“数据驱动”。

　　其三，向智、向绿、向深蓝，整个制造链条持续塑造，也增强了我国海工装备的竞争力。振华重工启用数智化结构车间，机器人焊接覆盖率达84%，月产能提升30%，产品交付周期从30天压缩至18天。靖江通过政企对接推动AGV智能搬运机器人落地船厂，破解 “产线自动化、物流靠人工” 的痛点。在绿色动力赛道，我国已形成LNG、甲醇、氨燃料等多技术路线的绿色船舶产品矩阵，全球手持新船订单中清洁能源与新能源占比已达51.6%。

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　　海工装备有条件成为我国海洋经济升级引擎

　　国家发展改革委、自然资源部日前发布的《中国海洋经济发展报告2026》显示，2025年我国海洋生产总值突破11万亿元，占国内生产总值比重为7.9%，海洋经济已成为国民经济重要增长极。

　　海工装备产业作用大、产业链长、带动效应显著，是名副其实的核心海洋产业，也是海洋经济变革发展的先行产业。全球能源结构加速转型与海洋资源开发深度拓展的双重驱动下，海工装备行业正经历从近海向深远海、从传统能源向清洁能源、从单一功能向智能集成的战略跃迁。另外，人工智能技术、机器人技术的发展，对深海作业的推动也将是颠覆性的。这些都为海工装备进一步升级发展提供了新的极为有利条件。

　　过去一段时间，浙江、辽宁、上海、广东、海南、天津等地也相继出台海洋经济发展规划或行动方案，海工装备均被放到重要位置。

　　《浙江省“十五五”海洋经济发展规划》提出，推动海洋工程装备产业提质增效，提升海洋工程装备设计、制造、集成及总装能力。加强海事、应急等技术研发和装备升级。另外还特别提到，要加快发展矿石及有色金属加工产业链，拓展优特钢加工制造。

　　《广东省推动海洋经济高质量发展行动方案（2025-2027年）》提出，加快突破锚泊、动力、动力定位等系统部件和深水管缆、深海高压容器等核心产品关键技术。重点发展深海潜水器、水下机器人、大洋钻探船、勘探开发平台等海工装备，提升总装集成能力。加快建设珠江口世界级造船和海洋工程装备基地。大力攻关远程化、智能化、集群化等技术，推动海上无人机、直升机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等装备发展。

　　《天津市海洋经济发展“十五五”规划》已于近日发布，《规划》聚力产业强海，转型提升海洋油气、海洋化工等传统产业，培育壮大海洋装备、海水淡化等新兴和未来产业。

　　日前，深圳市委关于制定深圳市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提到，坚持经略海洋、向海图强，在继续大力发展海洋油气业基础上，大力拓展海洋航运、海洋旅游等传统产业，做大做强海洋船舶制造、海工装备制造等关键性产业。

　　紧跟市场需求，加强高质量供给，海工装备订单持续快速增长依然可期！

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