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制造业“出走”又“回头”
2026-10-23 17:10
  中国战略新兴产业融媒体记者  陈雯
  深圳盐田港,一位做小家电的老板两年多里改了三次方案。2024年,他打算把注塑车间搬到安徽阜阳;2025年,他改了主意,要去越南海防,连厂房租约都快谈妥了;2026年秋天,他还是退掉了越南租约,把车间开回了东莞市长安镇。
  类似的“回心转意”正在更多行业同时出现。为欧美品牌做工厂审核和验货的QIMA,其统计数据更早指向采购地的切换:今年一季度,中国在其北美客户验货审核中的份额还是27%;二季度跳到35%,创六个季度新高,东南亚份额跌回一年前。风向调转,只用了一个季度。
  回来的也不只是注塑、组装这类环节。在高端电子和汽车产线上,更高附加值的制造能力正加速向中国集中,甚至反向进入跨国公司的全球供应链。不过,回来的主要是订单,海外工厂大多还在。
  另外,回流和外迁同时发生,企业没有把鸡蛋放在一个篮子里。
  高附加值环节正在回来
  10月15日,第140届广交会开幕。一位巴西客商2024年在现场签下数百台桌面机器人,第二年返场,又追加了巡逻和送餐机器人。过去卖的按图纸代工的单品,正被硬件、算法加海外运维的整套方案替代。订单在往回走,走出去的东西越来越值钱。
  今年上半年,工业富联营业收入5578.6亿元,同比增长54.6%,云计算业务增长75.7%;立讯精密营业收入增长约40%,AI服务器与高速互联组件订单饱满。今年6月,集成电路首次成为中国第一大类出口商品。这些产线没有随低端组装外迁,反而借着AI需求放量,把更高价值的订单留在了中国。
  9月10日,苹果发布首款折叠屏iPhone Duo。在三星独供内屏之外,价值量居前的铰链、超薄玻璃(UTG)等环节,主供应商是领益智造、蓝思科技等中国公司。折叠铰链由上百个组件构成,试产阶段部分批次良率一度不到50%,经过中国供应商多轮工艺迭代才提升到六到七成,目前仍在向苹果85%的量产门槛爬坡;蓝思自研的中央减薄工艺,让UTG超薄玻璃量产良率超过95%。同款iPhone放在印度生产,成本仍比中国高5%到10%,高端新品首发留在中国。
  这一轮价值重分配,恰好赶上折叠屏市场的放量拐点。Counterpoint预计,2026年折叠屏面板出货量同比增长约23%,其中下半年同比增长约71%。拼规模、拼工时的阶段正在过去,能够压住工程风险、良率和协同的制造能力则变得稀缺。
  据DigiTimes报道,过去几年在关税压力下,惠普、华硕、宏碁等品牌把部分笔记本产能转移到东南亚,但在当地重建供应链后发现,生产成本比中国每台高出约9美元,相当于在东南亚生产无利可图。TrendForce预计,中国大陆以外地区的笔记本电脑生产占比将从2025年的约24%降至2026年的21%,若关税形势不恶化,2027年可能跌破20%;华勤技术、立讯精密等大陆ODM厂商接连拿下惠普、戴尔大额订单,台系广达、仁宝、纬创、英业达的泰国、越南工厂则流失部分客户。
  体量更大的汽车产业,供应链关系几乎倒转。丰田铂智3X的106家供应商中,中国品牌占65%,全部1009种零部件里进口件仅占约1%。全球汽车零部件百强榜上,中国企业从2013年的1家增加到17家。奔驰用中国公司做高阶智驾方案,宝马接入华为,大众上车的地平线芯片已经装到第1500万颗。比亚迪正与福特洽谈供应电池,中国零部件开始反向进入跨国车企的全球采购。
  再以造船业这样一个超大型离散制造的产业为例,工信部数据显示,上半年中国船厂新接订单1.21亿载重吨、同比增长173.1%,手持订单3.63亿载重吨、同比增长54.9%,三大主流远洋船型(散货船、集装箱船、油轮)新接订单国际市场份额全部突破80%。另据自然资源部,上半年中国海船新接订单、完工量、手持订单同比分别增长105.2%、34.8%、37.1%,对应国际市场份额为73.9%、55.4%、63.3%,均居世界第一。江苏、上海、辽宁、广东等核心船坞普遍满负荷排产至2029-2030年。日本《海事新闻》评论指出,2022年之后日本船东把三到四成订单转投中国船坞;韩国造船业则为熟练工短缺、船坞档期吃紧所困。
  外资也在用真金白银投票。德国化工巨头科思创2026年宣布投资超百亿元扩建上海基地,新增年产66万吨MDI装置。中国欧盟商会《商业信心调查2026》显示,75%的受访欧洲企业认为其在华工厂效率高于世界其他地区,94%把中国视为重要采购目的地。中银国际首席策略分析师王君判断:“中国制造业出口结构迎来升级,科技和高端制造业出口维持高景气度。”德国经济研究所研究员于尔根·马特斯则把中国称为让企业锻炼、增强竞争力的“健身房”,看重完整产业链、较低生产成本和快速技术迭代带来的综合优势。
  为什么成本重新偏向中国
  跨境电商平台希音曾在越南胡志明附近租下15公顷保税物流设施,鼓励供应商去越南设厂。一年多后,仓储面积砍到6公顷,人员大规模削减,广州番禺“希音村”里不少去过越南的供应商陆续回来,希音宣布未来在广东智慧供应链体系投入超过100亿元。
  宁波市有关部门对231家近五年内布局海外生产基地的企业进行调查,汽车零部件、家用电器、纺织服装等领域,已有28家企业的部分出口订单从东南亚回流本地,预计年内比例还会继续上升。这28家企业里,多数保留了东南亚布局,只是恢复和增加了中国采购。
  关税曾经是决定订单去向的首要因素。2018年之后,十几个点的税差足以决定订单归属。2025年以来,美国把关税工具扩展到更多经济体,原有的税差格局被打破。今年2月,美国最高法院裁定此前依据《国际紧急经济权力法》加征的关税违宪,中国商品的实际有效税率随之回落,据粤开证券测算,到7月已降至约21.5%;7月,美国又以301条款对包括越南在内的大多数经济体统一加征12.5%的关税。
  一降一升,中国与东南亚之间的税差被大幅压缩,在不少品类上已所剩无几。9月28日,中美就约300亿美元商品达成对等降税框架,玩具、家电、婴儿用品、厨卫用品、节日礼物列入美方清单;占全球约1/3塑料玩具产能的广东澄海,最先感到回暖。
  富佳实业业务发展部经理骆骏彬为此做了一次完整的成本核算:公司生产的带喷水功能洗地机不属于美国301法案征税范围,在中国国内工厂与越南工厂均适用12.5%的关税。在税率相当的前提下,国内交付更及时、品质更稳定、综合成本更低,企业和客户自然更倾向选择国内生产。
  与此同时,美国进入补库存周期,欧美零售商在经历2024-2025年的去库存阶段后,2026年重新增加采购订单。成本端与需求端在这一窗口叠加,共同放大了回流的速度。
  工厂开起来之后,人工和效率上的差异才会显现。据潮新闻对宁波出海企业的走访,在印尼,当地工人月薪约1500元,人均产出只有国内六成,设备和核心零部件要从中国运,发美国的海运还多走15天,综合成本反而更高。交付周期上,国内的优势更加悬殊。同样规模的订单,泰国要3个月,国内只要35天,加急订单也只有国内接得住。越南一名能调试自动化设备的技师,月薪约9000元到15000元,是普通工人的三到五倍,还常常招不到人。
  比控制成本更难的是提高配套密度。东莞长安方圆五十公里,一部手机从模具到贴片的配套上午下单、下午送到;海外工厂缺一颗非标螺丝,都要从中国发海运。
  足够大的市场规模,才养得起每个垂直细分工厂活下去。浙江柯桥是全球最大的纺织面料集散地之一,当地单一的坯布漂染工序就分化出超过400家独立工厂,每家只做一个环节。这种深度分工直接转化为极致的效率,且很难复制。
  据路透社报道,部分迁到东南亚、印度的买家发现,当地电力供应、熟练技工和产线协同仍难达到中国水平。今年夏天,越南北宁、北江等电子产业重镇仍在轮流限电,核心工业区电力缺口长期维持在三成左右,超过1.1万家企业收到限电通知。
  跳闸对先进制造业产线而言,往往意味着整条线上的原材料、半成品直接报废。波兰包装企业DST Pack把八成产能放在深圳一家工厂,其余两成分置美国和欧洲备用,那两处的单位生产成本要高出两到三倍。该公司首席执行官克里昆在接受路透社采访时说:“在任何危机情况下,中国的生产工厂都是你能使用的最稳定的工厂。”
  外迁没有停,回流也没有停
  回流是真的,全退却是没有的事,手里攥着订单的企业对此要冷静得多。骆骏彬表示,当前回流是企业基于关税变化的灵活调配,“并不能看作海外产能的趋势性回归”。他特别强调,海外大客户态度明确,即便关税差缩小,仍要求企业保留海外产能以对冲地缘风险。宁波天瑞智能科技股份有限公司副总经理赵家伟也举例说,欧洲客户谈合作的前提就是必须有海外生产基地,“没有海外工厂,合作免谈”。
  产能向外迁移的脚步并没有停止。东南亚和南亚仍在持续吸引投资,印度为半导体产业提供的激励累计约220亿美元,印尼、越南在电子和汽车领域继续落地新项目。美国家居品牌TOV在2024年六成采购来自中国,到2026年上半年,六成已转为越南制造。
  但海外装配厂开得越多,越要从中国进口设备、模具和零部件,越南制造业对中国上游的依赖也在加深。2026年上半年,越南自华进口同比增长约36%,“越南组装、中国供料”的格局,在电子、纺织等多个行业依然明显。2026年前8个月,越南对美出口约1220亿美元、顺差约1066亿美元,同期自华进口约1619亿美元、对华逆差约1077亿美元——一顺一逆几乎相抵,越南赚的仍主要是那道组装的钱。
  订单回流与产业升级,正同时发生。海关总署数据显示,前8个月货物贸易出口20.17万亿元、同比增长14.6%,其中机电产品出口12.91万亿元、增长21.9%,占出口总值的64%。
  一边回流、一边外迁,多数企业的最终选择是“中国+1”:组装留在海外贴近市场,复杂环节和加急订单留在国内。沿海守住研发和复杂制造,中西部承接面向内需的产线,东南亚承接对原产地敏感的出口组装。
  绕了一圈,盐田港那位老板最终把车间开回了东莞。一批企业用订单投了同样的票:最难替代的那部分能力,就扎根在眼前这片土壤里。
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