2008年5月，中国商飞在上海揭牌成立，C919走上了一条“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的发展道路。一架大飞机通常有300万-500万个零件，涉及新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。C919交付“首秀”为国产大飞机按下从研发制造到市场运营的“加速键”。

 

 

　　2022年12月9日，一架编号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥机场，标志着全球首架C919大型客机交付首家用户中国东方航空股份有限公司。在交付仪式上，中国民航局颁发了B-919A的国籍登记证、标准适航证（AC）、电台执照。在此之前，C919已取得了型号合格证（TC）和生产许可证（PC），加之获颁属于每架飞机单机的标准适航证（AC），标志着C919将作为合格民用航空器投入国内市场使用。

　　根据中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来二十年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。随着C919商业化开启，万亿级大飞机产业链正蓄势待发。

　　我国航空产业配套能级提升

　　航空工业是典型的高技术、高投资、高风险工业。据日本通产省分析，如果将船舶单位重量创造的价值计为1，那么汽车是9，喷气式客机是800。中国商飞公司总经理助理、C919大型客机项目总经理吴跃曾表示：“民用航空是一个国家工业整体能力的体现，难度大、价值高。工业体系不完整、水平不高是发展不起来的。”

　　C919客机与人们日常民航出行所常见的空客A320系列客机和波音737系列客机同为中程窄体干线客机，是当今世界民航市场需求量和使用量最大的客机类型。作为我国自主研制的新一代单通道干线客机，C919从最初立项研制到生产制造，突破了多项关键技术。根据中国商飞官网介绍，C919大型客机采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，先进的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。客舱拥有2.25米的过道高度，中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计，多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，为旅客提供更加舒适的乘坐环境。

　　2008年5月，中国商飞在上海揭牌成立，中国大型客机研制项目正式启动，首型大飞机取名C919。此后，C919走上了一条“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的发展道路，形成了以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链，提升了我国航空产业配套能级。

　　2022年1月，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，指出我国将重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。

　　在吴跃看来，从航空系统的发展来看，国内从飞机级、系统级再到设备级的产业链集成，C919的系统集成是最强、最成体系、最完整的。

　　中国商飞表示，大飞机事业迈入规模化系列化发展新征程，对推动全球航空产业链合作创新、加速我国民航运输市场供给侧结构性改革、助力构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，具有重要意义。

　　按下市场运营“加速键”

　　一架大飞机通常有300万-500万个零件，涉及新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。C919交付“首秀”为国产大飞机按下从研发制造到市场运营的“加速键”。

　　在2022年11月8日举行的第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。至此，加上中国商飞此前披露的28家客户和815架订单，C919大飞机的总订单数已达1115架。

　　据了解，目前，中国商飞共有3类供应商120多家，上海、四川、陕西、天津、江苏为主要供应商所在地。Ⅰ类供应商为核心成品件供应商，主要由飞机的机体结构供应商、发动机供应商和各主要系统供应商组成，共40家，包括中航机电、中航光电、中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空、中航电子等。Ⅱ类供应商为子系统的结构件供应商，主要负责零部件集成和小工作包的分包，共25家。Ⅲ类供应商为标准件和原材料供应商，共57家，包括中航重机、中国卫星、宝钛股份、抚顺特钢、银邦股份等。

　　据银河证券估算，从航空产业总量上来看，C919销量达到每年100架时，将为我国航空产业带来约15%的增量，对于机体制造、国内航发产业链以及航空机载设备行业等的带动作用也很明显。

　　框架模型已经建成

　　从C919的机体结构来看，其主要包括机头、前机身、中机身（含中央翼）、中后机身、后机身、外翼、垂尾、平尾、活动面等部段。相关资料显示，C919的机头来自成都飞机工业集团，机翼来自西安飞机工业集团，前后机身来自南昌洪都航空工业集团，后机身的前段部分来自沈阳飞机工业集团。

　　大飞机的航空发动机运行离不开高温合金叶片，万泽股份透露，2022年其已交付3000多万元的高温合金叶片，支持国产大飞机项目发展。该公司已在高温合金材料研发、精密铸造等领域掌握自主知识产权，实现关键零部件国产化，部分技术指标达到国际先进水平，成为航发集团和中航商发国产大飞机项目的供应商。

　　中泰证券表示，随着机电、航电系统相关设备、零件的国产化，中国民航大飞机的制造体系将会在培育起来的国际国内市场中，真正走向成熟。

　　目前多地都在加速布局，航空产业的集聚效应不断加强。2021年浙江省航空航天产业发展“十四五”规划定下发展基调：“以杭州、舟山为重点，聚焦中国商飞、波音产业链，全力争取ARJ21、C919、CR929等大型干线飞机和支线飞机产业链重大战略项目布局”。南京“十四五”规划纲要提出，当地将在未来网络、航空航天、区块链、量子信息、安全应急、脑科学等前沿领域率先布局形成一批未来产业集群，未来产业规模年均增长20%以上。航空产业网统计显示，在国家相关政策和产业偏好等多重影响下，2021年为中国航空航天企业上市数量的历史最高峰。

　　在民生证券分析师尹会伟看来，随着国产大飞机商用进程提速，其较大的市场空间在中长期维度上或将重塑航空产业格局，此变化可能缓慢但影响深远。

　　吴跃表示，产业链的带动和形成是两个概念，不能说成熟，但我们的框架模型已经建成。比如，航电系统、机载维护系统、显示系统，以及下面更细分的系统，上下游产业链不断成长，流体力学、固体力学、计算数学等基础学科也会随之发展。

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　　来源：本刊原创文章