栏目主持：杜壮
前不久，美国汽车巨头福特就宣布正式进军共享单车行业。据介绍，在包含旧金山、圣荷西、伯克利等11城的湾区，福特将投放7000辆自行车，搭配546个车桩。其中单次骑行3美元（折合人民币约20.4元），限时30分钟；超时每15分钟多收3美元。
去年9月份，福特在一次并购沟通会上第一次宣布了共享单车项目GoBike计划，并提到这个计划将与一家名为Motivate的公司合作，后者在美国市场共享单车领域处于领导地位，曾帮助纽约和华盛顿运营城市公共自行车项目。
◆ 点评：
福特此次进军共享单车的消息，短时间内还不能用简单的“好坏”二字来评价，那么卖汽车的投资自行车究竟为了什么？诚然，国内外市场的不同，相比中国的共享单车企业在资本、传播以及运营等多个层面持续交手，海外市场似乎更加顺畅。比如共享单车行业的两家独角兽，摩拜单车和ofo小黄车已经宣布进入美国和新加坡等多个市场。但从整体上来看，不管是老车厂福特、在中国估值几十亿的独角兽，还是在国外运营千辆单车的初创公司，都没有什么让人眼前一亮的新鲜模式。对于所有的单车品牌来说，没有技术壁垒的情况下，如何保持差异化呢？
本文系原创文章，首发于2017年7月1日《中国战略新兴产业》。如需转载，请预先与杂志社联系，并在转载时标注文章作者及来源。
