栏目主持:杜壮
前不久,美国汽车巨头福特就宣布正式进军共享单车行业。据介绍,在包含旧金山、圣荷西、伯克利等11城的湾区,福特将投放7000辆自行车,搭配546个车桩。其中单次骑行3美元(折合人民币约20.4元),限时30分钟;超时每15分钟多收3美元。
去年9月份,福特在一次并购沟通会上第一次宣布了共享单车项目GoBike计划,并提到这个计划将与一家名为Motivate的公司合作,后者在美国市场共享单车领域处于领导地位,曾帮助纽约和华盛顿运营城市公共自行车项目。
◆ 点评:
福特此次进军共享单车的消息,短时间内还不能用简单的“好坏”二字来评价,那么卖汽车的投资自行车究竟为了什么?诚然,国内外市场的不同,相比中国的共享单车企业在资本、传播以及运营等多个层面持续交手,海外市场似乎更加顺畅。比如共享单车行业的两家独角兽,摩拜单车和ofo小黄车已经宣布进入美国和新加坡等多个市场。但从整体上来看,不管是老车厂福特、在中国估值几十亿的独角兽,还是在国外运营千辆单车的初创公司,都没有什么让人眼前一亮的新鲜模式。对于所有的单车品牌来说,没有技术壁垒的情况下,如何保持差异化呢?
本文系原创文章,首发于2017年7月1日《中国战略新兴产业》。如需转载,请预先与杂志社联系,并在转载时标注文章作者及来源。